海报新闻记者孙杰济南报道 2月16日除夕夜，万千家庭欢聚一堂、举杯共庆时，京东物流济南电六营业部货运代理田彦军比其他家庭吃得晚。这已经是他连续第九年春节期间上班。 “我是2017年10月加入公司的，当年就开始过年轮班。”田彦俊语气不满地笑了笑，却又带着几分得意说道。 “我的家在济南，老家是历城区的一个乡镇，距离市区只有20公里，每天开车很辛苦，但能帮助外地的兄弟过年回家，还是值得的。”从“装满一卡车的货”到“两趟还不够送货”，田彦军记得，九年前的春节送货和今天是完全不同的世界。 “大年初一，早上有装满货物的卡车。送货完后，下午就没有车了，所以我就辞职了。” “当时卡车不多，但我们必须送货。 “这是一种责任。”田彦军正在整理自己的事情。从2023年开始，情况将发生变化。从大年初一到初三，火车原本每天一趟，现在增加了两趟。“其实，两趟车不够送货。”主要原因是公司认为过年的时候可以早点和家人团聚，所以规定除夕夜有一趟车，让大家可以早点回家。农历正月初一至初三。每天有两趟车，下午5点左右可以下班。米。大年初一，一天三辆卡车可以给你送货。你必须在晚上 7 点之前完成工作。在早期“货物量的变化直观地反映了消费活跃度，昨天，田彦军配送了110余件，截至今天中午，已配送近90件。”这两天到达的包裹主要是过年急件，比如酒类、一次性餐具等。从“红酒快递”到“海参鲍鱼一日达”，这八年来，不仅包裹的数量发生了变化，包裹的内容也发生了变化。田彦军通过泡沫纸板，清晰地看到了济南市民消费提升的微观形象。es.在我工作的第一年里，我清楚地记得接到一位客户的电话，他第二天急需红酒，要求送货。我终于找到办法送给他了，但当时我真的很担心。 “我必须评估库存、路线、交货日期等。”2月17日（大年初一）中午，田彦军将包裹送到了消费者家中。现在，这种焦虑已成为一言难尽。“如果你早上下单，现在下午或第二天就到货的情况已经很常见了。”顾客不再问“它会到达吗？”他们说，‘它肯定会来的。’”最大的变化发生在该品类的高端。“近年来，生鲜食品的订单很多，但基本上都是冷冻鱼、虾和肉。近年来，这种情况明显发生了变化。越来越多的人购买更昂贵的健康食品，比如海参、鲍鱼。”田彦军顿了顿，说道。补充道：“还有燕窝，以前很少有人买，但现在有很多消费者送现煮的燕窝，包装得很好，所以必须先送货。”这个细节真实地反映了济南这座城市。在名高商，今年的年夜饭将有新花样，餐桌上摆满了除夕夜从烟台运来的活鱼、活虾。 “这在几年前是不可想象的。”高翔感叹道。 “以前过年准备海鲜，得提前几天买冷冻的，或者开车去海鲜市场。现在，送货员送来了鱼，但鱼还在袋子里跳来跳去。”从“现成配送”到“生鲜配送” 生鲜配送的火爆是由整个物流体系的迭代驱动的。 “以前我们最担心的是运送生鲜食品，尤其是活体动物。现在情况不同了。”冷链车、恒温箱和设备越来越普及。外卖员田燕君提醒，从2021年左右开始，生鲜食品包装品类将出现明显“提升”。先是烟台虾、威海扇贝，然后是骊山生蚝、长岛鲍鱼，还有年夜饭礼盒，里面有各种深加工半成品。在消费趋势研究人员看来，这些变化是鲜活食品包装的生动注脚。中国家庭消费从“生存满足”转向“品质追求”，从“节前备货”转向“即时满足”。而像田彦军这样的送货司机则走在时代变革的最前沿。下午 5 点2月17日，送完最后一个包裹后，田彦军开始收拾车厢。回老家的路上，田彦军的手机一直响个不停，他收到了亲戚的短信，约他回来吃饭。等红灯时，他回答道：“你们先吃饭。我会在那里窗外，济南市的路灯纷纷亮起。这位在济南市街头流浪了九年的快递员知道，他送的不再只是包裹。一年四季对于家人来说，最重要的是对团圆饭的期待、走亲访友的感觉和仪式感。