年初以来，汽车销售服务行业的保险经纪业务持续萎缩。据解放报不完全统计，截至2月2日，今年已有至少8家汽车销售服务公司正式吊销保险经纪牌照，退出保险销售代理领域。例如，1月下旬，江苏省金融监管局依法吊销了徐州安达汽车销售服务有限公司等4家公司的保险经纪许可证。这一趋势将在2025年爆发。据不完全统计，去年有超过80家汽车服务商被吊销牌照，比2023年和2024年的总和还要多。一家曾经依赖线下场景收益、与销售汽车保险公司有着深厚联系的汽车服务商为何会主动退出名单？除了原因之外对于4S店的倒闭，更重要的因素是行业的变化。 “Before, you could earn 20%, or even 30%, of the commission from the sale of car insurance. In addition to the hidden benefits provided by the insurance company, such as gas cards and maintenance coupons, this income is very substantial. Now, the commission for “banking and insurance integration” has been reduced to single digits, and there are no hidden profits. The profits from insurance sales are not enough to even pay a renewal specialist a half-day salary. “Wang Hao, deputy general manager of an auto service company in Guangzhou, said frankly that, as one of the key arenas for auto insurance sales, auto service companies are also increasingly withdrawing from sales.”auto insurance companies, although it has always been an important channel in auto insurance sales. The insurance brokerage licenses of Xuzhou Hupeng Zhongda Automobile Sales and Service Co., Ltd., Xuzhou Hupeng Zhongda Automob伊莱销售服务有限公司、徐州虎鹏雅迪汽车销售服务有限公司已被撤销。这些汽车服务提供商的主要业务是汽车保险。北京拍拍网保险代理有限公司深圳分公司产品经理苏晓天告诉界面新闻，这种现象的核心是彻底性。随着“保险银行一体化”政策的实施，保险佣金率大幅降低，汽车经销商通过保险业务赚取的利润空间被严重压缩。在当今行业利润低、运营成本高的恶劣环境下，保险经纪业务很难保持合规，产生预期的边际利润。服务提供商被迫积极出售效率低下的非核心资产，以应对生存压力并实现“降本增效”。教授北京协和大学工商管理学院财务系杨泽云表示，2020年新《保险代理人监管规定》颁布，兼职代理人的管理规定与专业代理人基本相同，这将影响汽车经销商的业绩。他表示，车险机构合规成本大幅上升，而且随着“报银合一”的实施，机构收入、利润、保费率进一步下降，持续深化的车险综合改革彻底崩溃。 “过去，汽车服务商尤其是4S店凭借对新车销售的垄断，成为车险销售的主要渠道，高额佣金和大额退款是主要收入来源。一些金融机构的保险退款为2某大型保险公司广东省分公司保险理赔部相关负责人告诉解放报，“银保结合”政策出台后，监管层严格控制车险费率，全面禁止隐性退款，这种收入模式被打破。随着加强对保险中介行业的监管，汽车服务商许可经营活动的标准进一步提高。目前保险中介合规监管已做到“全赔零容忍”。一旦发生违规，罚款很容易达到数十万元，并可能被吊销执照。对于汽车服务提供商来说，保险业务只是副业，也并非必须如此。必须承受来自无利可图运营的高合规风险和财务压力。王浩告诉吉安新闻记者。渠道格局重构同时，随着新能源汽车企业拓展设计和互联网平台的不断渗透，车险销售渠道格局发生了显着变化。传统汽车服务商的阶段优势不断被稀释，市场份额持续承压，退出速度进一步加快。杨泽云先生表示，新能源汽车企业出于各种原因正在聘请代理人和保险公司。他告诉解放报记者，自己正在向券商甚至保险公司迈进。再加上新能源汽车公司的直营模式，传统的兼职代理模式已经不再必要。例如理想、比亚迪、特斯拉等新能源主机厂已开始通过获取牌照、设立专属保险机构等方式发展保险业务，打造“车辆销售+保险+维修+增值”的一体化闭环。这些企业正在利用车辆数据和电池技术的优势，推出更贴合新能源汽车的定制化保险产品，对传统汽车服务商形成降维攻击。最新的经营数据显示，比亚迪财险2025年首次实现全年业绩扭亏为盈，保险业务利润达28.71亿元，较2024年翻倍，全年累计净利润超9000万元。保险代表科技子公司告诉界面新闻：“新能源汽车的维护成本和事故风险与传统燃油汽车有很大不同。利用我们独特的技术和数据优势，实现更精准的风险定价，并将保险与收费、延保、智能驾驶保障等传统用车服务深度结合” “与此同时，蚂蚁保险、腾讯我们保险等互联网平台正以便捷的比价和保险服务迅速抢占车险市场份额，驱使客户远离传统渠道。界面新闻记者从腾讯微财险官方获悉，微财险车险客户数量预计2023年至2025年将翻倍，2026年增速将超过50%。“三年来，蚂蚁保险平台投保车辆数量持续以年均30%以上的速度增长。”一位蚂蚁保险相关人士告诉界面新闻，越来越多的保险公司开始将互联网渠道视为保险渠道。新的增长机会。近年来，一些互联网保险平台凭借流量和技术优势，对保险经纪市场的控制力增强，导致传统汽车保险占据主导地位。电子服务提供商持续萎缩。 ”杨泽云告诉界面新闻记者。王浩向界面新闻记者坦言，车主购买车险越来越理性，他们会在网上比价，选择服务最便宜、服务最便捷的。传统汽车服务商的保险产品缺乏差异化，没有价格优势。（界面新闻）